Puesta a punto Volkswagen Passat 1.8 L Turbo (1998-00)

Puesta a punto
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Puesta a punto Volkswagen Passat 1.8 L Turbo (1998-00)

Puesta a punto:

Información del vehículo:

  • Marca: Volkswagen
  • Modelo: Passat 1.8L Turbo
  • Año: 1998 – 2000
  • Código de motor: AEB, ATW
ADVERTENCIA: Este motor es probable que dañe las válvulas con el pistón, en caso de rotura de la correa de distribución.

Precauciones:

  • Desconectar el cable a tierra de la batería.
  • NO girar el cigüeñal o el árbol de levas cuando haya sido desmontada la correa de Sincronización.
  • Desmontar las bujías para facilitar el giro del cigüeñal.
  • Girar el cigueñal en el sentido de rotación normal (a menos que se especifique lo contrario).
  • NO girar el cigüeñal mediante el árbol de levas u otras ruedas dentadas.
  • Respetar todos los pares de torsión.

Procedimiento:

Desmontaje:

1 – Desmontar:

  • Paragolpes delantero.
  • Manguera de admisión de aire entre el panel de soporte del radiador y el filtro de aire.
  • Tornillo del panel de soporte del radiador (1)

2. Montar las guías de soporte a través de los orificios en el panel (2)

3. Desmontar los tornillos del panel de soporte del radiador (3) y (4)

4. Mover hacia delante el panel de soporte del radiador a la posición de servicio.

5. Desmontar

  • Banda auxiliar.
  • Tensor de la banda auxiliar (5)
  • Cubierta de sincronización superior (6)
  1. Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta el PMS de la carrera de compresión del cilindro N° 1 con las marcas de reglaje alineadas (7).
  2. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje de las ruedas dentadas de árbol de levas (8).
  3. Desmontar:
  • Tomillos de la polea del cigüeñal (9)
  • Polea del cigüeñal (10)
  • Cubierta de sincronización inferior (11)
  1. Aflojar el tornillo de la polea del tensor (12) y retirar el tensor de la correa.
  2. Apretar el tomillo de la polea del tensor sin bloqueado (12).
  3. Sacar la correa de sincronización.

Montaje:

  1. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje  de las ruedas dentadas de árbol de levas (8).
  2. Colocar la correa de sincronización en la rueda dentada del cigüeñal y la rueda dentada del árbol intermedio.
  3. Montar la cubierta do sincronización inferior (11) y la polea del cigüeñal (10).
  4. Apretar un tornillo con la mano para retenerlo en posición (9).
  5. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje de la polea del cigüeñal (7).
  6. Colocar la correa de sincronización en la polea del tensor y en la rueda dentada del árbol de levas.
  7. Asegurarse de que la correa de sincronización quede tirante entre las ruedas dentadas en el lado no tensado.
  8. Aflojar el tornillo de la polea del tensor (12).
  9. Utilizando la herramienta tensora, girar la polea del tensor hacia la izquierda (girar la herramienta tensora hacia la derecha) hasta que el vástago (13 A) esté completamente extendido y el vástago (13 B) se levante 0.04 pulg. aproximadamente.
  10. Apretar el tomillo de la polea del tensor (12) a 18 libraspié.
  11. Girar el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha hasta alinear las marcas de reglaje (7) y (8).
  12. Asegurarse de que el extremo superior del vástago del tensor (13 B) esté alineado con la sección (13 C) o que la dimensión de (13) ‘X’ sea de 0.98-1.14 pulg.
  13. Montar los tomillos de la polea del cigüeñal (9) y apretados a 18 libraspié.
  14. Montar los componentes en orden inverso al desmontaje.

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