Encendido Electrónico DIS integral

Bobina de encendido tipo lápiz
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Encendido Electrónico DIS integral

Este sistema de distribución de la alta tensión se adapta a cualquier motor independientemente del número y de la disposición de los cilindros, del régimen de giro o de cualquier otro factor.

La distribución de la tensión se compone de tantas bobinas como de bujías y de uno o más módulos de encendido de potencia. El sistema más difundido adopta un módulo de potencia acoplado a cada bobina de alta tensión.

Las bobinas se componen de tres cables de conexión, dos entradas al primario, una de positivo (15) y otra del módulo de potencia (1), y una tercera de salida. El secundario de cada bobina lleva un extremo directo a las bujías y otro a masa de unidad de control. En este sistema se eliminan por completo los cables de alta tensión.

Partes del sistema de encendido electrónico DIS integral

Sistema de encendido electrónico directo
Sistema de encendido electrónico directo

  1. Módulo de alta tensión
  2. Módulo de encendido, unidad electrónica
  3. Captador de posición-régimen
  4. Captador de presión absoluta
  5. Batería
  6. Llave de contacto
  7. Bobinas de encendido
  8. Bujías

Características de las bobinas de encendido

Otras características de las bobinas se pueden resumir de la siguiente forma:

bobina de encendido tipo lapiz
bobina de encendido tipo lápiz
  • Pueden estar montadas físicamente encima de la bujía. Este montaje garantiza un rendimiento superior en un 25% a los sistemas de distribución estática de alta tensión.
  • Son más pequeñas que las bobinas para encendidos tradicionales y que las bobinas para la distribución de alta tensión mecánica o estática. Pueden construirse hasta cuatro veces más pequeñas.
  • Al ir montadas sobre la bujía, existe total ausencia de cables de alta tensión en el vano motor. La alta tensión nace en el secundario de la bobina, físicamente fijado al empalme de la bujía. Los peligros de descarga o dispersiones hacia masa quedan de esta manera reducidos a un mínimo.
  • Las señales emitidas por este tipo de bobinas son similares a las que pueden captarse en las bujías de los sistemas con bobinas tradicionales.

Diferencias

Se diferencian dos modelos a la hora de implantar este último sistema:

  • Encendido independiente: utiliza una bobina por cada cilindro
Partes de una bobina individual
Partes de una bobina individual
Sistema DIS con bobinas individuales en un motor de 6 cilindros en V
Sistema DIS con bobinas individuales en un motor de 6 cilindros en V
  • Encendido simultáneo: utiliza una bobina por cada dos cilindros. La bobina forma conjunto con una de las bujías y se conecta mediante un cable de alta tensión con la otra bujía.
Partes de una bobina para dos cilindros
Partes de una bobina para dos cilindros
Sistema DIS con una bobina cada 2 cilindros en un motor de 6 cilindros en V
Sistema DIS con una bobina cada 2 cilindros en un motor de 6 cilindros en V
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